В 2014 году объем мирового рынка топливных элементов оценивался в 2,2 млрд долл. Годом ранее было 1,3 млрд долл. Такие данные содержит отчет Министерства энергетики США (US DoE), опубликованный в октябре 2015 года.
К отрасли топливных элементов Министерство относит 3 рынка.
- Стационарная электрогенерация: первичный или резервный источник электроэнергии, когенерация;
- Транспорт: использование топливных элементов в автомобилях, автобусах; грузоподъемное оборудование; вспомогательные блоки питания для транспортных средств.
- Мобильные элементы: мобильные источники энергии, а также части мобильных гаджетов.
За 2014 год было выпущено 50 тыс. топливных элементов, их суммарная мощность составила 180 МВт.
Лидерами роста стали Северная Америка (грузоподъемное оборудование и крупная генерация) и Япония (топливные элементы для домохозяйств).
Основные качественные тенденции:
- рост поддержки рынка со стороны властей штатов и регионов, особенно в США (Калифорния и Коннектикут);
- интерес со стороны крупных компаний. Каждая 10 компания из списка крупнейших мировых компаний Fortune 500 так или иначе используют водородные технологии для электроснабжения зданий или перемещения транспортных средств. Среди ведущих 100 компаний — это каждая четвертая компания;
- сильная поддержка использования водородной энергетики для электроснабжения домохозяйств в Японии и Южной Корее. В Японии число владельцев мини-генераторов проекта ENE-FARM (проект компании Panasonic) уже превысило 120 тыс. Корейцы, наоборот, поддерживают генерацию не на уровне домохозяйств, а крупные проекты, мощностью в МВт.
Активные области приложения топливных элементов самые разнообразные: топливо для мобильных и стационарных погрузчиков, электроэнергия для вычислительных центров, базовых телекоммуникационных станций, различных объектов коммерческой недвижимости.
Отдельного упоминания стоит проект ENE-FARM. Когенератор (электроэнергия и теплая вода) образца 2015 года имеет электрическую мощность 0,2–0,7 кВт при стоимости в ~22 тыс. долл. Электростанция весом порядка 100 кг питается от топлива городской системы газоснабжения.
Станции ENE-FARM (с отдельным бойлером — слева и совместное решение — справа)
Погрузчики на водородном топливе работают на 60 складах в Северной Америке (20 штатов США и Канада). Их общее число достигло 7,5 тыс. единиц, из которых треть была продана непосредственно в 2014 году.
Первые серийные автомобили на водородном топливе были представлены в конце 2014 года. Первопроходцем в этом направлении стала компания Huyndai, представившая свои решения для Калифорнии и отдельных мировых регионах, в которых создана соответствующая инфраструктура. Toyota выпустила автомобиль в 2015 году, Honda планирует это сделать в 2016 году.
Сравнение автомобилей, по данным The Guardian (параметры для рынка Великобритании на начало 2016 года).
Toyota Mirai
Число: 12 на конец 2015 года в Великобритании. Мировой выпуск — 700 ед.
Пробег до заправки: 342 мили.
Технология: топливные элементы, двигатель 114 кВт, никель-металл-гидридный аккумулятор.
Цена: 66 тыс. фунтов (~7,6 млн руб.)
Huyndai ix35
Число: нет данных.
Пробег до заправки: 369 миль.
Технология: топливные элементы, двигатель 100 кВт, литий-полимерный аккумулятор.
Цена: 53,1 тыс. фунтов (~6,1 млн руб.)
Honda FCV Clarity
Число: нет данных.
Пробег до заправки: 435 миль.
Технология: топливные элементы, двигатель 130 кВт, литий-ионный аккумулятор.
Цена: продажи не стартовали
В мире было анонсировано строительство 90 заправочных станций. Из них для 28 станций и одной мобильной заправочной станции правительство Калифорнии выделило 46,6 млн долл. Штат продолжит эту программу, ежегодно выделяя не менее 20 млн долл. до достижения сетью уровня в 100 заправок.