Моделирование утечки топлива в автомобиле на водородном топливном элементе и бензине
В ходе работы был снят
3,5-минутный видеоролик, посвященный
сравнению последствий возгорания,
работающих на бензине и на водороде.
Аварийные ситуации были
смоделированы следующим образом. В
первом автомобиле с целью создания течи
бензина была проколота дыра диаметром
0,15 см. За 3,5 минуты видеозаписи, из
автомобиля вытекло примерно 2,8 л бензина.
В автомобилях с водородными топливными
элементами существуют дополнительные
жесткие меры безопасности. В связи с
этим, они были выведен из строя элемент,
отвечающий за давление в топливном
баке.
В ходе съемки произошла утечка 3,4
фунтов водорода.
На рисунке можно увидеть начальный
этап возгорания автомобилей (через 3
сек. после утечки).
Слева — автомобиль на водородных
топливных элементах, справа — на
бензине.
На следующем рисунке (через 1 минуту)
видно, что огонь на автомобиле на
водородных топливных элементах
постепенно прекращается, в то время
как автомобиль на бензине уже практически
сгорел.
Через 1 мин. 30 сек. автомобиль на
водородных топливных элементах перестал
гореть, а на бензине — наоборот, пламя
стало только нарастать.
Авторы исследования приходят к
выводу, что серьезная авария на автомобиле
на топливном элементе может произойти
в результате возникновения следующих
ситуаций:
произойдет разгерметизация трубопровода
для горючего;
откажут датчики водорода, которые
отвечают за отключение его потока в
аварийных ситуациях;
сломается ограничительный клапан
топливного бака;
откажет компьютерная программа,
обеспечивающая необходимым количеством
водорода топливные элементы.
В заключении исследователи констатируют,
что повреждения, которые были нанесены
автомобилю на бензине, были более
серьезные. Автомобиль на водородных
топливных элементах остался неповрежденным.
Максимальная температура его поверхности
была 47,2 ° С на задних стеклах.
Таким образом, данное исследование
опровергает сложившееся мнение о
повышенной опасности автомобилей на
водородных топливных элементах в
сравнении с бензиновыми.
Это просто шаманство какое-то. Проплаченное исследование!
Почему это в водородном движке детальку вывели из строя, а в бензиновом - целую дырку провертели? Давайте наоборот: в бензиновом какой-нибудь бензонасос сломаем, а в водородном - нештатную дырку проверим. Что получится?
Это и с бензиновым движком можно такой эксперимент проделать чтобы бензин безопасно утекал сзади на дорогу. Проведите эксперимент с равными условиями: пусть, к примеру, утечка топлива происходит в труднодоступном месте, и не в атмосферу, а внутрь кузова (ну не всегда же есть в кузове такая удобная дырка в месте утечки как в этом "эксперименте"). И пусть возгорание произойдет не сразу (с чего бы это ему сразу происходить?), а чуть позже - от случайной искры или от зажигалки.
Что в таком эксперименте произойдет? Боюсь, результаты окажутся прямо противоположны. Из бензинового автомобиля у пассажиров еще будут шансы выбраться. А вот водородный разорвет в клочья.
Добавить комментарий
Только авторизованные пользователи могут добавлять комментарии
ИАА Cleandex выступает информационным спонсором:
Полный список событий, где ИАА Cleandex выступает партнером
